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Analyse des causes de l’endommagement des servomoteurs à courant alternatif

Analyse des causes de l’endommagement des servomoteurs à courant alternatif

2024.04.03

Le moteur servo à courant alternatif triphasé est largement utilisé, mais au fil d’une exploitation prolongée, divers défauts peuvent survenir. Il est essentiel d’identifier rapidement la cause de la panne et d’y apporter le traitement approprié afin d’éviter son aggravation et d’assurer le bon fonctionnement de l’équipement. Tout d’abord, le moteur ne tourne pas après la mise sous tension, mais il n’y a ni bruit anormal, ni odeur ni fumée.

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Comment fonctionnent les servomoteurs

Comment fonctionnent les servomoteurs

2024.04.03

Le principe de fonctionnement d’un servomoteur est relativement simple, mais son efficacité est plutôt élevée. La commande électronique du servomoteur est intégrée à l’unité moteur, qui utilise un arbre flexible généralement équipé d’engrenages. Des signaux électriques pilotent le moteur et déterminent également l’amplitude du mouvement de l’arbre. La configuration interne d’un servomoteur est simple : un petit moteur à courant continu, un circuit de commande et un potentiomètre. Le moteur à courant continu est relié à la roue de commande par un engrenage ; lorsque le moteur tourne, la résistance du potentiomètre varie, ce qui permet au circuit de commande de réguler avec précision le mouvement et la direction.

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Moteurs asynchrones triphasés à enroulements monolayer

Moteurs asynchrones triphasés à enroulements monolayer

2024.04.03

L’enroulement à une seule couche est un enroulement dans lequel une seule face active de la bobine est logée dans chaque rainure du stator; par conséquent, le nombre total de bobines n’est que la moitié du nombre total de rainures du moteur. Les avantages de l’enroulement à une seule couche sont le faible nombre de bobines et une fabrication relativement simple; l’absence d’extrémités intercouches permet d’améliorer le taux d’utilisation des rainures; en outre, cette structure à une seule couche évite les défauts de rupture entre phases. En revanche, la forme d’onde électromagnétique produite par cet enroulement n’est pas optimale, ce qui entraîne des pertes fer et un bruit plus élevés, ainsi qu’une performance au démarrage légèrement inférieure; c’est pourquoi l’enroulement à une seule couche est généralement réservé aux moteurs asynchrones de petite puissance. Selon la configuration de ses bobines et de la disposition de leurs connexions aux extrémités, l’enroulement à une seule couche peut être classé en enroulement en chaîne, enroulement en chaîne croisée, enroulement concentrique et enroulement concentrique croisé, ainsi qu’en d’autres formes d’enroulement.

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Démarrage des moteurs asynchrones triphasés

Démarrage des moteurs asynchrones triphasés

2024.04.03

1. Démarrage direct Cependant, le courant d’un moteur asynchrone triphasé peut atteindre 6 à 7 fois le courant nominal lors d’un démarrage direct, ce qui exerce une forte sollicitation sur le réseau électrique, en particulier pour les moteurs de grande puissance. 2. Démarrage par résistance sensible à la fréquence Le démarrage par résistance sensible à la fréquence consiste à connecter, en série dans le circuit principal, une résistance dont la valeur varie en fonction de la fréquence au moment du démarrage, afin de réduire le courant de démarrage. Cette résistance permet d’ajuster progressivement le courant de démarrage, limitant ainsi l’impact sur le réseau électrique ; il s’agit donc d’une méthode de démarrage relativement optimale. Toutefois, lorsque des résistances sensibles à la fréquence de forte puissance sont utilisées sous forme d’inductance, leur mise en service engendre d’importantes pertes par courants de Foucault, ce qui entraîne une diminution du facteur de puissance du réseau.

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L’apparition de stries sur la surface externe des profilés extrudés destinés aux boîtiers de moteurs

L’apparition de stries sur la surface externe des profilés extrudés destinés aux boîtiers de moteurs

2024.04.03

Tout d’abord, il existe un angle de joint ou l’impact d’une mauvaise soudure : Le profil creux en alliage d’aluminium est obtenu par un procédé d’extrusion à filière combinant des canaux de dérivation et une configuration plane ; ce procédé rend la fabrication des profils relativement plus complexe, car le métal circule au travers des canaux de dérivation et du joint de soudure, si bien que le profil creux présente une ligne de soudure. Deux raisons expliquent cet écart : d’une part, le trou de dérivation et la chambre de soudure sont étroits, ce qui entraîne un apport insuffisant de métal ; dans la chambre de soudure, la pression hydrostatique n’est pas suffisante, de sorte que le produit ne se soude pas correctement et s’écoule hors de la filière, donnant lieu à des pièces présentant un écart de soudure. D’autre part, une lubrification excessive ou une lubrification inadéquate peut également en être à l’origine.

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Le carter du moteur constitue la partie principale du moteur de la pompe submersible électrique.

Le carter du moteur constitue la partie principale du moteur de la pompe submersible électrique.

2024.04.03

Le carter du moteur constitue la pièce principale du moteur de la pompe submersible électrique ; sa précision d’usinage influe directement sur la qualité de la pompe. En raison du procédé d’usinage des trous de fixation, l’épaisseur du carter présente un rayon important, ce qui favorise facilement la formation d’une déformation elliptique ; cette déformation se situe généralement entre 0,03 et 0,10 mm, ce qui ne répond pas aux exigences des utilisateurs. Si ce problème n’est pas résolu, il entraînera d’importantes pertes économiques dans la production de pièces conformes.

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Quelles sont les technologies de traitement de surface pour l’usinage des carters de moteurs ?

Quelles sont les technologies de traitement de surface pour l’usinage des carters de moteurs ?

2024.04.03

Extrusion d’aluminium par pulvérisation électrostatique de poudre : les profilés obtenus par pulvérisation électrostatique de poudre se distinguent par une excellente résistance à la corrosion ; leur résistance aux brouillards salins acides et alcalins est nettement supérieure à celle des profilés colorés par oxydation. Profilés d’aluminium à céramisation électrochimique de surface assistée par plasma : ce type de profilé repose sur une technologie de traitement de pointe, reconnue à l’échelle mondiale. La qualité de ces profilés est exceptionnelle, mais leur coût est plus élevé. Ils offrent plus de vingt teintes et présentent notamment l’avantage d’une finition colorée, comparable à un tissu imprimé, adaptée aux besoins spécifiques ; la surface du profilé est ainsi riche en nuances et d’un bel effet décoratif.

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Guanglu est spécialisé dans la fabrication de moteurs conformes aux normes IEC et GOST, proposant des modèles en aluminium (taille 56‑180) ainsi qu’en fonte (taille 80‑400). Nos moteurs répondent aux exigences d’efficacité allant de IE1 à IE4, avec des puissances nominales comprises entre 0,09 kW et 630 kW.

Propulsé par : www.300.cn Référencement naturel

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