Démarrage des moteurs asynchrones triphasés

1. Démarrage direct

Cependant, lors d’un démarrage direct, le courant d’un moteur asynchrone triphasé peut atteindre 6 à 7 fois le courant nominal, ce qui exerce une forte sollicitation sur le réseau électrique, en particulier pour les moteurs de grande puissance.

2. Démarrage par résistance sensible à la fréquence

Le démarrage par résistance sensible à la fréquence consiste à connecter, en série dans le circuit principal, une résistance sensible à la fréquence au moment du démarrage du moteur, afin de réduire le courant de démarrage. Cette résistance permet d’ajuster en douceur le courant de démarrage, avec un impact limité sur le réseau électrique, ce qui en fait une méthode de démarrage particulièrement adaptée. Toutefois, les résistances sensibles à la fréquence de forte puissance sont réalisées sous forme d’inductance ; leur utilisation engendre donc d’importantes courants de Foucault électromagnétiques, ce qui se traduit par une diminution du facteur de puissance du réseau.

3, démarrage à tension réduite

Le démarrage à tension réduite comprend principalement le démarrage par réduction de la tension d’alimentation et le démarrage étoile‑triangle.

Le démarrage à réduction de tension par autotransformateur consiste à utiliser un autotransformateur pour abaisser la tension d’alimentation du moteur au moment du démarrage, tout en réduisant simultanément le courant de démarrage. En général, la tension est ramenée à environ 55 % à 75 % de la tension nominale. L’avantage est que la tension de démarrage peut être aisément ajustée en modifiant le nombre de prises de l’autotransformateur. L’inconvénient est qu’il est nécessaire d’employer un autotransformateur, ce qui augmente le coût.

Le démarrage étoile‑triangle consiste à modifier la tension de démarrage en changeant le schéma de raccordement du moteur, ce qui permet de réduire le courant de démarrage ; cette méthode ne peut être appliquée qu’aux moteurs dont le raccordement normal est en triangle. Au moment du démarrage, on utilise un relais pour effectuer le raccordement en étoile ; la tension aux bornes de chaque phase du moteur est alors réduite à un tiers de la valeur nominale, et la vitesse du moteur atteint environ 80 % de sa vitesse nominale. Le relais de commande inverse ensuite le raccordement en triangle, et le moteur se met à fonctionner normalement. L’avantage est qu’il permet d’économiser sur l’utilisation d’un autotransformateur, ce qui réduit les coûts, tout en offrant une simplicité de mise en œuvre et une fiabilité accrue. L’inconvénient est qu’il n’est pas possible de faire varier le rapport de la tension de démarrage et, par ailleurs, que le moteur ne peut pas être utilisé en configuration étoile.